„Das Grauen“😶🌫️, ein metallisches quietschen Turbolader 💥
Turbolader, Keilriemen, Lichtmaschine mir quellen die Gedanken über…
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Es sollte nur eine schnelle 3 Tages ausfahrt werden 😞
Ein schneller Besuch an der Müritzer Seenplatte sollte es werden, mit Freunden aus der Heimat.
Bedingt durch die Kündigung, stand Mr. Spock 2 Wochen auf seinem Parkplatz.
Kaum losgefahren fiel uns ein quetschen von vorne auf. Erster Gedanke, oh bald mal den Keilriemen tauschen. Damit bin ich auch erstmal beruhigt weiter ohne mir Gedanken zu machen.
Abendliche Stellplatzsuche beendet und ab ins Bett.
Am morgen kam dann der Moment. Turbolader oder Keilriemen❓
„Bevor wir weiter fahren schaue ich mal schnell unter die Haube“ so meine Worte.
Motor an ✅
Haube vom Van auf ✅
Co-Pilotin eingewiesen beim winken leicht Gas zu geben ✅
Siegessicher habe ich auf den Keilriemen geschaut,🙈 da das Geräusch eindeutig war für mich.
Jedoch dann der Schreck😳, es kommt aus der Ecke wo der Turbolader sitzt 🧰
Für uns waren Schiffstickets mitgebucht, somit erstmal Haube zu und bis an die Müritz die letzten 15km gefahren.
Die Ursachensuche am Turbolader geht weiter
Es folgte die Suche nach der Ursache auf dem Parkplatz nach der Schiffsrundfahrt über die Müritz.
➡️Im übrigen eine sehenswerte Sache, kommt bestimmt auch noch ein Artikel dazu ⬅️
Hin und her telefoniert, das Abziehen des Unterdruck Schlauches brachte erstmal Ruhe. Ein Schrauber Kumpel hat uns per Ferndiagnose über Video Call, dann geholfen und wir haben mechanisch unseren Turbo entlastet. Somit blieb der Ladedruck bei 0, das der turbo keinen weiteren Schaden erleidet und wir zumindest heim kommen.
Auf dem Foto sehr ihr unser Provisorium um die Unterdruckdose so stillzulegen das das Wastegate die ganze Zeit geöffnet bleibt.
❗️Pflichtausstattung im Van sind Kabelbinder und Panzertape❗️
Heimfahrt mit oder ohne Van❓
Turbo verschlossen, zu dem Kniff gibt es so viel zu sagen, Druckdose in gewünschte Stellung bringen und die Unterdruckkammer mit einem verschlossenen Stück Schlauch verschließen. Bei uns war es ein Stückchen Unterdruckschlauch in das ich eine Schraube rein gestopft habe, die ich notdürftigerweise von einer Klemme abgeschraubt habe 😂
Ohne Turbo fuhr unser Mr. Spock gefühlt in der Beschleunigung eines Trabant, einem High Speed von 80km/h und so sausten wir dann 280km nach Hause 🚀
Zumindest war Ruhe vorne und somit hatten wir das Gefühl es kann zumindest nichts weiter kaputt gehen.
❗️An dieser Stelle Respekt an alle die mit den Oldtimern unter den Vans unterwegs sind und immer nur ein Minimum an Leistung zur Verfügung haben. Rasen habe ich mit mit dem Van lange abgewöhnt, aber ohne Turbolader bekommt der Begriff „endschleunigen“ eine ganz neue Bedeutung bei mir ❗️
Heimische Diagnose am Turbolader 👨🏼🏭
Direkt am Abend wollte ich zu Hause den Fehler finden. 🧐
Nach etwas suchen, kam ich auf das Regelventil. Welches ich sogar aus einem Zufall heraus noch da liegen hatte.
Naja schnell getauscht, das geht sehr zügig und ist kaum Aufwand.
Juhuuuu, die Regelung von unserem Van scheint wieder zu gehen 🚀
Eine Woche später der Schreck😳
Mr. Spock stand eine Woche, ich war beruhigt und Freitag Abend wollten wir weg. Kaum los gerollt, war das kreischen wieder da 😢
Die Laune sinkt und ich muss ehrlich gestehen da fiel es auch mir erstmal schwer nun noch positiv zu denken.
🔍 Prüfung mit dem Endoskop 🔎
Im nächsten Schritt wollte ich erstmal schaue, ob vom Turbolader die Schaufelräder Schleifspuren oder ähnliches haben.
Das geht bei unserem Mercedes Sprinter Van W906 sehr schnell und einfach. Frischluftschlauch lösen (Nur eine Schlauchschelle) und abziehen.
Dort kann man grob erstmal von oben schauen, ob man Späne entdecken kann. Ist dies der Fall;❗️keinesfalls weiter Fahren, Späne können euren Motor direkt ruinieren❗️
Keine Späne zu sehen 💥, Erleichterung macht sich breit. Danach kann man direkt mal die Welle mit der Hand versuchen zu wackeln. Sie sollte geringes Spiel haben aber nicht darin rum schlackern. Das ist etwas Gefühlssache. Auch den Test hat unser Turbo gemeistert.
Die Abgasseite kommt an die Reihe. Schelle von der Verbindung zum DPF lösen, am DPF befinden sich weiter unten 4 Schrauben mit denen dieser gehalten wird. Sobald diese demontiert sind könnt ihr den DPF mit Schalldämpfer etwas Richtung Heck schieben.
Nun ist der Weg frei um mit dem Endoskop in die Abgasseite rein zu schauen. Leider ist das ohne Endoskop, ohne weiteres nicht einfach so möglich.
Hier eröffnete sich mir auch nichts besorgniserregendes, keine Schleifspuren, alles mit einer sanften Schicht Ruß belagert und intakt. Direkt noch Das Wastegate gecheckt. Es schließt und öffnet wie es soll. Ja es hat etwas Spiel , aber nichts außergewöhnliches.
Alles gut, nur was soll es denn dann sein 😞
🙈 einen Turbolader übersehen 🔍
Mein Bekannter begnadeter Schrauber, kam vorbei ums sich die missliche Lage zu betrachten.
Nach 5 min, dann die Frage, die mich erstmal lächeln lies und danach eher zur rot werden animiert hat.
„Das doch ein Bi-Turbo❓“
Kurzes durchatmen und ja ganz klein und versteckt, sitzt zwischen dem großen Turbolader und dem Motorblock noch ein kleiner süßer Turbolader. Hat mit unser Sprinter wohl auf den Holzweg geführt.
Schnell mal den Ladeluftschlauch abgezogen und von dort versucht nach oben Richtung des kleinen Turboladers zu schauen. leider war das nicht von Erfolg gekrönt. Der Weg dahin ist so schön verwinkelt das dies ein schier unmöglicher Weg ist mit dem Endoskop.
Allein die Ölmenge im Ladeluftschlauch lies aber schon Böses ahnen.
Ausbau der Turbolader 👨🏼🏭
Was solls, dann muss nun der gesamte Turbolader raus, hilft ja alles nichts.
Geht glücklicherweise beim W906 Mercedes Sprinter Van, recht zügig. Bei Mr. Spock hat es 1,5h gedauert, nun sind mir die Schrauben alle bekannt, das nächste mal wäre es wohl in locker 1h machbar.
❗️Solltet ihr dies selbst machen achtet unbedingt auf Sauberkeit das nichts in die Ölleitungen und/oder Luftleitungen an Fremdpartikeln hinein gelangt❗️
Ausgebaut und ab in die Werkstatt damit. Die Demontage der Luftführungen an den Turboladern ist etwas kniffelig, da die Schrauben sehr verwinkelt sitzen. Ist aber mit handelsüblichen Werkzeug machbar.
💥Die wahre Ursache im Turbolader💥
Freilegt liegt das Prachtstück nun vor mir, enormen Respekt in dieses Bauteil eines heutigen Diesels. Wenn einmal ausgefallen, merkt man erstmal was diese winzig anmutende Turbine für eine brachiale Gewalt an Energie in den Motor fördert.
Nun gut ich schweife ab🙈
Leider wackelt die die Turbine von kleinen Turbolader so erheblich das die Flügel schon sanft die Wände berühren, auch kann man leise und versteckt ein Klack Klack erahnen/erfühlen. 😢 Der Moment in dem mir klar wurde „oO das wird teuer“
Entmutigt, alles liegen lassen und ab ans MacBook auf Ersatzteilsuche.
😢Das Leiden geht weiter, finde einen Turbolader Doktor😢
So viel Respekt mir ein Turbolader macht, so viel Respekt habe ich auch an Werkstätten die diese Wunderwerke der Technik in stand setzen können.
Einige Firmen habe ich schnell gefunden, direkt ab ans Telefon und da bemerkte ich schon, das wird nicht einfach. In 2 Wochen steht die Adventure Northside Messe in Hamburg an, da sind wir als Aussteller unter den DIY Van Ausbauten dabei.
Mr. Spock muss bis dahin wieder fahren können.
Die ersten Turbolader Werkstätten, haben mich völlig entmutigt, Reparaturzeiten bis zu 6 Wochen. Das schnellst und teuerste Angebot war nach 3 Wochen, auch zu spät 😭
Innerlich begannen wir, schon die E-Mail zu verfassen an Adventure Northside mit unserer Absage. Schrecklich und wir hatten uns so gefreut.
Da kam der Tipp💥 Ich hab da einen Turbolader Instandsetzer, bei ihm habe ich schon mindestens 20 Turbolader Instand setzen lassen und der liefert beste Qualität, mittlere Preise und overdeliver gemäß werden dort die Turbolader nicht nur als Einzelteile gewuchtet, sondern fertig zusammengebaut noch einer extra Prüfung und ggf. Wuchtung unterzogen. Somit gibst da Turbolader die so betrachtet einem neuem Turbo schon fast überlegen sind.
Angerufen, sofort das Gefühl das da Kompetenz vorhanden ist und auch direkt ehrliche Auskünfte zu Preisen und Lieferzeiten erfolgen❗️ Nun war klar, dort geht unser Turbolader hin und dieser Doktor der Turbolader darf sich unserem Mr. Spock Turbolader zu Gemüte führen 🤩
Der weitere Weg folgt im nächsten Artikel, wenn der Turbolader wieder bei uns ist.
PS: Ja es gibt einige viele Turbolader Instandsetzer, leider auch viele mit der Aussage, schicken Sie ihn mal her und wir schauen mal. Preislich wird das dann schon passen❗️ Achtung sowas kann ganz schnell schief gehen und ihr habt einen zerlegten Turbolader plus eine überteuerte Rechnung für die Sichtung der Schäden, mitsamt einer überzogenen Instandsetzung als Angebot.
Ich nenne mit Absicht noch keine Firma da ich erst bei meinem Turbolader sehen möchte ob alles glatt läuft bevor ich hier eine Empfehlung Ausspreche❗️
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